Mit der 125 Duke präsentiert die für ihre begeisternden Sportmaschinen weltweit berühmte Marke erstmals ein für den Straßenverkehr zugelassenes Achtelliter Bike. Das Motto der ab Frühjahr 2011 erhältlichen Weltneuheit ist unmissverständlich: reinrassiger Fahrspaß dank vollwertiger Motorrad-Technologie und das zu einem erschwinglichen Preis! Oder: die erste schnelle Liebe.

Ab auf die Straße
Seit die Super Duke im Jahr 2004 als erster reinrassiger Asphalt-Sportler von KTM erschienen ist, hat sich die Marke kontinuierlich auch auf befestigtem Untergrund weiter entwickelt und dafür gesorgt, das die drei Buchstaben aus oberösterreich allen sportlich moti- vierten Fahren ein fester Begriff sind. Es war also ein logischer Schritt auch die Entwicklung einer Straßenmaschine für Führerscheinneulinge in angriff zu nehmen. Und so entstand im KTM-Entwicklungszentrum unter der Leitung derselben Ingenieure, die mit „Duke" und „Superduke" bereits überragende Sportler auf den Asphalt gebracht haben, die zukünftige 125er-Messlatte.

Motor
Um die hohen Anforderungen im Bezug auf Leistung, Laufkultur und Zuverlässigkeit zu erfüllen wurde in Mattighofen ein komplett neues Triebwerk entwickelt. Auch ein vorbildliches Emissions- und verbrauchsverhalten hatten einen hohen Stellenwerte bei der Konzeption des Herzens der 125 Duke. Das Resultat ist ein extrem effizienter Viertakt-Einzylinder, der mit Vierventil-Zylinderkopf, zwei oben liegenden Nockenwellen, Wasserkühlung, einer Ausgleichswelle sowie elektronischer Bosch-Benzineinpritzung die perfekte Basis für die neue 125er KTM darstellt. Die in den meisten europäischen Ländern per Gesetz geregelte Spitzenleistung von 11 KW (15 PS) erreicht der moderne Antrieb ohne Anstrengung. Unterm Strich ein echter KTM Sportmotor, der mit exakt 124,7 Kubikzentimetern für das perfekte Maß an Dynamik sorgt.

Fahrwerk
auch beim Kapitel „Chassis" dürfen sich zukünftige 125er Duke Treiber auf volle Kompetenz freuen. Handling kommt von Leichtigkeit, und Leichtigkeit bringt Sicherheit. Rund um diese in der KTM-DNA verankerten Leitsätze wurde ein mustergültiges Fahrwerk entworfen, das auch in Sachen Stabilität keine Kompromisse eingeht. Mit randvollem 11-Liter Tank bringt die 125 Duke nur 125 Kilogramm auf die Waage. An Ausstattung wurde dabei keinesfalls gespart – aber jedes Bauteil wurde in bester KTM-Tradition streng auf Diät gesetzt. Rückgrat des Sportlers ist ein sehr leichter und dank seiner Konstruktion aus dünnwandigen Gitterrohren hochfester Stahlrahmen. Solide Federelemente von Spezialist WP-Suspension, eine gemeinsam mit Brembo entwickelte Bremsanlage, leichte Mehrspeichen-Räder und ein komplett ausgestattetes Multifunktions-Cockpit machen auch die kleinste Duke zu einer vollwertigen KTM. Unmittelbar spürbar wird das immense Fachwissen der Duke-Macher beim Thema „Ergonomie". Beste Bedienbarkeit sowie eine perfekt integrierte Fahrerposition mit großen Kontaktflächen sorgen für optimale Kontrolle und perfekte Rückmeldung.

Design und Innovation
Design und Innovation Form und Funk- tion. Kein anderer Motorradhersteller integriert das Design auf ähnliche Weise in den Entstehungsprozess eines Motorrades wie KTM. auch die Duke 125 macht hier keine Ausnahme, wenn es darum geht, technische Lösungen
sinnvoll und formschön in Einklang zu bringen. vom ersten Strich auf dem Zeichenbrett bis hin zur Überleitung in die ab Frühjahr 2011 beginnende Serienfertigung wurde und wird die 125 Duke Hand in Hand mit den Salz-burger Designern rund um Gerald Kiska – der bereits die erste KTM Duke im Jahr 1994 gestaltet hatte – konzipiert und umgesetzt. Paradebeispiel für den naht losen Schulterschluss zwischen Tech- nikern und Designern ist die einzigartig ausgeführte Auspuffanlage. Beim prüfenden Rundgang um die Maschine begeistern Machart und Verarbeitung – am Lenker begeistern Dynamik und Fahrgefühl – Eben eine KTM.

www.ktm.de